PONTIANAK POST - CFMoto 800NK menjadi salah satu motor naked asal China yang berusaha masuk lebih jauh ke persaingan kelas menengah.
Mengandalkan mesin dua silinder 799 cc, teknologi modern, dan harga yang relatif kompetitif, motor ini ditempatkan sebagai alternatif bagi model seperti KTM 790 Duke, Yamaha, dan Kawasaki.
Daya tarik utama 800NK terletak pada hubungan teknis CFMoto dengan KTM. Motor ini menggunakan versi mesin LC8c 799 cc yang diproduksi CFMoto di China berdasarkan lisensi. Arsitektur dasarnya memiliki bore 88 mm, stroke 65,7 mm, DOHC, serta konfigurasi kruk as 270 derajat.
Menurut ulasan MotoPulse, karakter mesin tersebut memberikan suara dan respons yang menyerupai mesin V-twin, sementara penyetelan CFMoto dibuat lebih halus agar mudah digunakan dalam berbagai kondisi.
Baca Juga: CFMoto 250 Dual Debut, Motor Dual-Sport 249 cc dengan Harga Mulai Rp40 Jutaan
Tenaga Hampir 100 HP
Mesin dua silinder berpendingin cairan tersebut diklaim menghasilkan tenaga 99,5 HP pada 9.000 rpm dan torsi maksimum 59 lb-ft atau sekitar 80 Nm pada 7.500 rpm.
Angka tersebut membuat 800NK berada di wilayah performa yang cukup serius untuk kelas naked bike menengah. Mesin juga diklaim tetap memiliki respons yang baik sejak putaran sekitar 3.000 rpm sehingga tidak hanya mengandalkan tenaga pada putaran atas.
Baca Juga: OMO-X Bukan Motor Listrik Biasa, Bisa Self-Balancing hingga Parkir Otomatis
Sistem injeksi menggunakan perangkat Bosch. Tenaga disalurkan melalui transmisi manual enam percepatan.
CFMoto juga membekali 800NK dengan quickshifter sebagai perlengkapan standar. Berdasarkan ulasan sumber, fitur tersebut bekerja baik ketika mesin berada pada putaran lebih tinggi, meski perpindahan gigi pada putaran di bawah 4.000 rpm disebut masih terasa sedikit kasar.
Turunan Platform KTM
Penggunaan mesin yang berhubungan dengan KTM menjadi salah satu aspek paling menarik dari 800NK.
Baca Juga: Yamaha Umumkan Lima Modifikasi Grand Filano Hybrid Terbaik Classy Modifest 2026
CFMoto diketahui telah memproduksi mesin KTM berdasarkan kerja sama teknis sejak 2017. Pada 800NK, basis LC8c kemudian mendapatkan penyetelan CFMoto untuk menghasilkan karakter yang dianggap lebih ramah digunakan sehari-hari.
Dengan pendekatan tersebut, CFMoto tidak sekadar mencoba menawarkan motor China dengan kapasitas mesin besar. Perusahaan juga memanfaatkan pengalaman teknis dari salah satu produsen Eropa yang sudah lama bermain di segmen performa.
Bobot 183 Kg
Di sektor sasis, CFMoto 800NK menggunakan rangka steel trellis dengan desain yang memiliki kemiripan visual dengan rangka KTM 790 Duke.
Bobot basah yang disebut dalam sumber mencapai sekitar 403 pon atau 183 kg. Angka tersebut tergolong ringan untuk naked bike dengan mesin hampir 800 cc.
Baca Juga: Yamaha Umumkan Lima Modifikasi Grand Filano Hybrid Terbaik Classy Modifest 2026
Jarak sumbu roda tercatat sekitar 58,3 inci atau 1.481 mm. Geometri kemudi dibuat cukup responsif sehingga motor diklaim mudah diajak berpindah arah ketika memasuki tikungan.
Karakter tersebut membuat 800NK tidak hanya diarahkan untuk perjalanan perkotaan, tetapi juga penggunaan di jalan berkelok.
Suspensi KYB
Untuk suspensi depan, CFMoto menggunakan fork upside down KYB 43 mm yang dilengkapi pengaturan preload dan rebound damping. Di belakang terdapat monoshock KYB dengan pengaturan preload dan rebound.
Baca Juga: Fitur Canggih Motor Listrik OMO-X: Dari Digital Key Hingga Pelacakan Real-Time Lewat Ponsel
Menurut hasil review MotoPulse, suspensi depan memberikan keseimbangan antara kenyamanan dan kontrol ketika pengereman, sedangkan suspensi belakang dinilai menjadi bagian yang masih bisa ditingkatkan, terutama ketika melewati permukaan jalan yang memiliki benturan tajam.
Karakter suspensi tersebut menunjukkan pendekatan CFMoto yang mencoba menempatkan 800NK sebagai motor serbaguna. Motor tetap dapat diajak berkendara agresif, tetapi tidak dibuat terlalu keras untuk penggunaan harian.
Sistem pengereman menggunakan kaliper J.Juan, merek asal Spanyol yang berada di bawah CFMoto. Di depan terdapat cakram ganda berdiameter 320 mm, sedangkan roda belakang menggunakan cakram 260 mm. Sistem ABS berasal dari Bosch.
Baca Juga: Yamaha PG-1, Motor Bebek Adventure dengan ABS dan Harga Rp28 Jutaan
Menurut pengujian MotoPulse, performa pengereman 800NK tergolong kompetitif untuk kelasnya.
Namun, motor ini belum menggunakan cornering ABS berbasis IMU. Fitur tersebut menjadi salah satu perbedaan dibandingkan beberapa rival yang sudah memiliki sistem elektronik lebih canggih.
Layar TFT Vertikal 8 Inci
Bagian kokpit menjadi salah satu elemen paling mencolok pada CFMoto 800NK.
Motor ini menggunakan layar TFT vertikal berukuran 8 inci. Layarnya dirancang dengan antarmuka menyerupai perangkat pintar dan dapat dikendalikan menggunakan joystick di setang kiri.
Baca Juga: TVS Raider Doctor Doom Meluncur, Motor 125 Cc Bergaya Marvel Harga Rp18 Jutaan
Sistem tersebut terhubung dengan aplikasi CFMoto Ride melalui Bluetooth. Pengguna dapat memperoleh sejumlah fungsi seperti navigasi, pengelolaan panggilan, kontrol musik, dan pencatatan data perjalanan. CFMoto juga menyediakan tiga mode berkendara, yakni Sport, Street, dan Rain.
Mode Sport memberikan respons gas lebih agresif dan mengurangi intervensi kontrol traksi. Street menjadi mode serbaguna dengan respons lebih linear, sedangkan Rain memberikan respons gas lebih lembut dan meningkatkan intervensi kontrol traksi.
Belum Menggunakan IMU
Di balik kelengkapan elektroniknya, CFMoto 800NK masih memiliki keterbatasan dibandingkan beberapa kompetitor premium. Motor ini belum memiliki IMU enam sumbu. Artinya, fitur seperti cornering ABS dan kontrol traksi berbasis kemiringan belum tersedia.
Baca Juga: Honda Monkey 2026 Makin Menggoda! Tampil dengan Warna Baru, Motor Ikonik Ini Dibanderol Rp88 Jutaan
Meski demikian, untuk kelas harga yang ditawarkan, CFMoto tetap memberikan ABS Bosch, kontrol traksi, tiga mode berkendara, quickshifter, serta layar TFT besar. Perlengkapan lain meliputi lampu LED, port USB-C, serta sistem konektivitas melalui aplikasi.
Harga Lebih Terjangkau
Salah satu senjata utama CFMoto 800NK adalah harga. Sumber MotoPulse mencantumkan harga sekitar US$7.999 atau 8.490 euro, tergantung pasar. Angka tersebut menjadikannya lebih murah dibandingkan sejumlah motor Eropa dengan basis performa serupa.
Jika dikonversikan secara kasar ke rupiah, US$7.999 berada di kisaran Rp130 jutaan. Namun, angka tersebut bukan harga resmi Indonesia dan belum memperhitungkan pajak, biaya impor, distribusi, serta kebijakan masing-masing negara.
Baca Juga: Honda PCX160 2026 Tampil Lebih Segar, Cek Perubahan Tampilan dan Fitur Barunya
Karena itu, harga tersebut sebaiknya hanya digunakan sebagai gambaran posisi produk di pasar internasional.
Tantangan Ada di Jaringan Purnajual
CFMoto telah memperluas jaringan penjualannya di Eropa. Sumber tersebut menyebut terdapat lebih dari 300 dealer di kawasan Eropa pada 2026, dengan jaringan kuat di Jerman, Prancis, Italia, dan Spanyol. Namun, ketersediaan suku cadang masih menjadi salah satu tantangan yang perlu diperhatikan.
Komponen servis rutin seperti filter oli, kampas rem, dan rantai relatif mudah ditemukan. Sebaliknya, beberapa komponen bodi, kelistrikan, dan bagian mesin dapat membutuhkan waktu pemesanan dari gudang pusat. Untuk konsumen, aspek tersebut penting dipertimbangkan selain harga pembelian awal.
Baca Juga: Honda SquareX125 Dibanderol Rp29 Jutaan, Punya Fitur Tak Biasa
Bukan Sekadar Motor China Murah
CFMoto 800NK menunjukkan perubahan pendekatan produsen sepeda motor China terhadap pasar global.
Motor ini tidak hanya menawarkan kapasitas mesin besar dengan harga murah. CFMoto mencoba menghadirkan paket yang mencakup mesin berperforma tinggi, quickshifter, suspensi KYB, rem J.Juan, ABS Bosch, kontrol traksi, tiga mode berkendara, konektivitas, dan layar TFT 8 inci.
Dalam ulasannya, MotoPulse menilai 800NK mampu memberikan sebagian besar performa dan fitur KTM 790 Duke dengan harga lebih rendah. Namun, penilaian tersebut merupakan hasil review sumber, bukan klaim resmi CFMoto.
Baca Juga: Honda NS150XC Tampil Agresif, Bawa ABS, TCS dan Kamera Dashcam dengan Harga Rp45 Jutaan
Kelemahan yang disebut antara lain suspensi belakang yang masih bisa ditingkatkan, belum adanya IMU, serta persoalan ketersediaan suku cadang di beberapa pasar.
Dengan kombinasi tersebut, CFMoto 800NK menjadi contoh bagaimana merek China mulai menantang pemain Jepang dan Eropa bukan hanya lewat harga, tetapi juga melalui teknologi, performa, dan kelengkapan fitur.
Bagi konsumen yang mencari naked bike berkapasitas besar dengan harga relatif kompetitif, 800NK menawarkan alternatif yang patut diperhitungkan. (*)
Editor : Chairunnisya