PONTIANAK POST - Honda tidak mengubah mesin atau menambahkan embel-embel teknologi baru pada PCX 160 kali ini.
Alih-alih, AHM memilih cara yang lebih sederhana untuk menyegarkan skutik premiumnya: membuat setiap varian punya karakter visual yang semakin kuat.
Penyegaran tersebut diperkenalkan AHM melalui sejumlah warna baru pada Honda PCX 160 di IIMS 2026. Menariknya, pilihan warna tidak diberikan secara seragam, tetapi disesuaikan dengan masing-masing tipe, mulai dari CBS, ABS, hingga Honda RoadSync sebagai varian tertinggi.
Baca Juga: Honda PCX160 2026 Tampil Lebih Segar, Cek Perubahan Tampilan dan Fitur Barunya
Bukan Sekadar Ganti Warna
Merujuk pada laporan Astra di lamannya, AHM terlihat tidak hanya mengganti pilihan warna bodi. Detail kecil seperti warna pelek dan emblem PCX 160 ikut dimainkan untuk membedakan karakter setiap varian.
Strategi tersebut membuat konsumen memiliki lebih banyak pertimbangan ketika memilih PCX 160. Bukan hanya soal fitur dan harga, tetapi juga soal tampilan yang ingin ditampilkan ketika motor digunakan sehari-hari.
Untuk tipe ABS, misalnya, AHM menghadirkan Phenomenal Blue dan Phenomenal Green sebagai warna baru. Keduanya melengkapi pilihan Phenomenal Black dan Phenomenal Matte White yang sudah tersedia sebelumnya.
Pelek Burnt Titanium Jadi Pembeda
Hal yang cukup mencolok pada tipe ABS adalah penggunaan pelek berwarna Burnt Titanium. Warna tersebut dipadukan dengan emblem PCX 160 berwarna silver sehingga tampilannya terasa berbeda dibandingkan varian yang menggunakan pelek hitam.
Baca Juga: New Honda PCX160 2026 Hadir dengan Wajah Baru dan Warna Premium
Pendekatan serupa juga diterapkan pada tipe Honda RoadSync. Sebagai varian tertinggi, PCX 160 RoadSync mendapatkan pilihan Signature Brown dan Signature Burgundy, lengkap dengan pelek Burnt Titanium serta emblem PCX 160 berwarna silver.
Dengan demikian, Honda tidak sekadar memberikan warna baru, tetapi menggunakan kombinasi warna bodi, pelek, dan emblem sebagai semacam identitas masing-masing varian.
RoadSync Tetap Punya Posisi Berbeda
Honda PCX 160 RoadSync masih ditempatkan sebagai varian tertinggi dalam keluarga PCX 160. Selain pilihan warna yang lebih eksklusif, keberadaannya menjadi pilihan bagi konsumen yang menginginkan kombinasi fitur dan tampilan paling lengkap dalam lini tersebut.
Sementara itu, tipe ABS berada di posisi tengah dengan pilihan warna yang tetap menonjolkan kesan premium. Konsumen yang menginginkan tampilan PCX 160 dengan fitur ABS tetapi tidak membutuhkan posisi varian tertinggi dapat memilih tipe ini.
Adapun tipe CBS menjadi pilihan paling terjangkau dalam keluarga PCX 160. Warna Exceptional Matte White menjadi tambahan baru dan dipadukan dengan pelek hitam serta emblem silver.
Harga Masih Jadi Penentu
Dari sisi harga, perbedaan antarvarian PCX 160 juga cukup jelas. Untuk wilayah DKI Jakarta, tipe CBS dibanderol Rp34.350.000, sementara tipe ABS berada di angka Rp37.951.000 dan tipe Honda RoadSync mencapai Rp40.951.000.
Selisih harga tersebut membuat pilihan konsumen pada akhirnya tidak hanya ditentukan oleh warna. Pembeli perlu mempertimbangkan apakah tampilan, fitur, dan posisi masing-masing varian sepadan dengan tambahan biaya yang harus dikeluarkan.
Tiga Karakter untuk Satu Nama PCX 160
Penyegaran Honda PCX 160 kali ini menunjukkan bagaimana sebuah model yang sama dapat diarahkan kepada karakter konsumen berbeda hanya melalui kombinasi desain dan fitur.
Tipe CBS menawarkan pendekatan yang lebih sederhana, ABS membawa tampilan lebih berani, sedangkan RoadSync ditempatkan sebagai pilihan paling eksklusif.
Jadi, perubahan PCX 160 kali ini bukan soal motor yang tiba-tiba menjadi baru. Honda justru membuat konsumen semakin punya alasan untuk memilih varian tertentu berdasarkan karakter yang ingin mereka tampilkan.
Baca Juga: Honda SquareX125 Dibanderol Rp29 Jutaan, Punya Fitur Tak Biasa
Bagi calon pembeli, hal tersebut mungkin terlihat sederhana, tetapi justru bisa menjadi pertimbangan penting.
Sebab ketika spesifikasi dasar sebuah skutik premium relatif sudah dikenal, warna, detail desain, fitur, dan posisi varian bisa menjadi pembeda yang akhirnya menentukan motor mana yang dibawa pulang.
Editor : Miftahul Khair