PONTIANAK POST - Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch langsung mendapat respons positif setelah kembali ke pasar Jepang.
Motor naked legendaris Honda tersebut mencatat sekitar 2.700 pesanan hanya dalam waktu dua pekan sejak diluncurkan pada 21 Agustus 2026.
Media otomotif Jepang, Response.JP, mengulas ngka tersebut dicapai hingga 7 September 2026 dan sudah mendekati target penjualan tahunan Honda sebanyak 4.600 unit.
Baca Juga: Honda Sonic 150R 2026: Spesifikasi Mesin 149,16 cc dan Harga Rp28 Jutaan
Model terbaru ini kembali mengusung mesin empat silinder berkapasitas 399 cc, sekaligus membawa teknologi Honda E-Clutch yang memungkinkan pengendara tidak perlu mengoperasikan tuas kopling dalam sejumlah kondisi berkendara.
Mesin 399 cc Empat Silinder
Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch menggunakan mesin baru berkonfigurasi empat silinder segaris dengan kapasitas 399 cc.
Baca Juga: Honda Ryden 160 2027 Jadi Sorotan, Diperkirakan Pakai Mesin eSP+ 160 cc
Mesin tersebut dikembangkan untuk menghasilkan karakter tenaga yang halus pada berbagai rentang putaran. Honda juga menggunakan sistem throttle by wire (TBW), sementara sejumlah bagian mesin dibuat dengan fokus mengurangi gesekan.
Sistem pemasukan udara menggunakan model downdraft dengan air cleaner yang ditempatkan di bawah tangki.
Sementara sistem knalpot menggunakan konfigurasi 4-2-1 dengan desain yang terinspirasi Honda CB400FOUR 1974.
Dilengkapi Honda E-Clutch
Salah satu teknologi utama CB400 SUPER FOUR terbaru adalah Honda E-Clutch.
Baca Juga: Motor Jawa 42 FJ All Stars vs Honda CB350RS Adu Spek, Pilih Mana?
Teknologi elektronik tersebut mengatur pengoperasian kopling secara otomatis ketika motor mulai berjalan, melakukan perpindahan gigi maupun berhenti.
Dengan sistem ini, pengendara tidak harus selalu menarik tuas kopling.
Meski demikian, pengendara tetap dapat mengoperasikan kopling secara manual seperti pada motor dengan transmisi manual konvensional.
Honda juga mengintegrasikan E-Clutch dengan sistem TBW untuk membantu mengurangi hentakan ketika melakukan perpindahan gigi, termasuk ketika melakukan downshift.
Baca Juga: Honda ST125 Dax Tampil Makin Ikonik dengan Dua Warna Baru
Punya Empat Mode Berkendara
Honda CB400 SUPER FOUR E-Clutch dilengkapi empat mode berkendara, yaitu STANDARD, SPORT, URBAN, dan USER.
Panel instrumennya menggunakan layar TFT full-color 5 inci yang terhubung dengan sistem Honda RoadSync.
Fitur tersebut memungkinkan pengguna mengakses fungsi seperti navigasi dan pemutaran musik melalui koneksi dengan smartphone.
Baca Juga: Astra Motor Kalbar Tebar Promo Honda SETIA Hingga Akhir September
Honda juga menyediakan soket USB Type-C di area instrumen.
Harga di Bawah Rp100 Juta
Di Jepang, Honda menetapkan harga CB400 SUPER FOUR E-Clutch sebesar 998.800 yen, termasuk pajak.
Harga tersebut menjadi salah satu daya tarik karena masih berada di bawah angka 1 juta yen.
Baca Juga: Motor Matic Honda Activa 7G Diperkirakan Dijual Rp14 Jutaan
Motor ini menggunakan rangka diamond berbahan baja yang dirancang untuk mengurangi bobot sekaligus memusatkan massa.
Suspensi depan menggunakan tipe inverted cartridge, sedangkan bagian belakang memakai sistem Pro-Link.
Posisi berkendara dibuat tegak untuk mendukung penggunaan harian sekaligus perjalanan touring.
Warna Silver Paling Diminati
Honda menyediakan empat pilihan warna untuk CB400 SUPER FOUR E-Clutch.
Baca Juga: Astra Motor Kalbar Tebar Promo Honda SETIA Hingga Akhir September
Pilihan tersebut terdiri dari Wolf Silver Metallic, Matte Ballistic Black Metallic, Ross White, dan Candy Chromosphere Red.
Dari empat pilihan tersebut, Wolf Silver Metallic menjadi warna yang paling banyak dipilih.
Sekitar 46 persen konsumen memilih warna yang terinspirasi dari Honda CB750F tersebut.
Dengan pencapaian sekitar 2.700 pesanan dalam dua pekan, Honda menyebut target penjualan tahunan 4.600 unit masih berada dalam jangkauan.
Baca Juga: Honda Dream 2027 Tampil Mewah dengan Warna Emerald, Tetap Klasik dan Mesin 123,94 cc
Kehadiran kembali CB400 SUPER FOUR sekaligus menunjukkan kuatnya minat terhadap motor naked empat silinder di kelas 400 cc di Jepang. (*)
Editor : Chairunnisya